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集團要聞

【鹽城古八景系列報道一】—— 鐵柱潮聲

鹽城，始于秦漢

、興于北宋

、盛于明清

。時有“鹽瀆八景”

，歷歷載錄昔時鹽瀆勝景

，或蔚為大觀,或意境幽遠,是鹽城城市歷史文化景觀的精華所在。近年來，我市精筑歷史特色文化景觀

，將鹽城古八景由詩畫記載變成情景體驗，“由景入境”

，立體演繹鹽城的文化故事

。

（點擊圖片進入視頻）

鹽城古八景項目由市城投集團負責實施，北起新洋港河

、瓢城記憶

，南至世紀大道，沿串場河傍水建設

，總占地面積約18.6萬平米

，擬建配套建筑面積約5000平方米。項目分二期實施

，一期建設內(nèi)容為鐵柱潮聲

、石橋春漲、楊樓翠靄

、瓜井仙蹤

、范堤煙雨

、龍祠勝概六個景點

；平湖秋色引用大縱湖的原景點，在新洋港與串場河河口設置標牌將游客引入大縱湖

；登瀛晚眺景點作為項目二期實施

。

鹽城古八景一期項目建設總投資約1.5億元，于2020年3月份開工建設

，六個景點已于國慶前陸續(xù)建成對市民開放

，二期登瀛晚眺景點已結(jié)合華通大廈在進行方案優(yōu)化，擬于2022年年底建成開放

。

圖片1.png

“鹽城古八景”落位串場河風光帶,不僅延續(xù)“舳艫千里不絕

，商賈蕓集之地”的傳統(tǒng)風貌，再現(xiàn)歷史淮南金玉匯聚之地的盛世景象

，更以塑造串場河鹽城傳統(tǒng)歷史文化之河為契機

，整合自然文化旅游資源，演繹鹽城“因鹽興運”的歷代佳話

，建立“南秦淮

、北串場”的文化旅游地位。

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串場河

串場河俗稱下河

，位于蘇北長江與淮河之間的沿海地帶

，因其串通宋代以來的多個鹽場和鹽倉而得名。它初為唐代修筑海堤時形成的復堆河

，是鹽文化的搖籃

。從宋代開始

，沿新修捍海堤（世稱范公堤）一線有十二大鹽場。串場河以東臺海道口為界

，分南北兩段

，由海安（原東臺紫石鄉(xiāng)）向北流經(jīng)富安、安豐

、梁垛至何垛場

，為南串場河；由海道口向北流經(jīng)丁溪

、草堰（原屬東臺北鄉(xiāng)）

、白駒（原屬東臺北鄉(xiāng)）、劉莊（原屬東臺北鄉(xiāng)）

、伍佑

、新興、廟灣

，為北串場河

。因復堆河將這十二大鹽場串聯(lián)起來，所以稱串場河

。

串場河是繼邗溝和蘇北運河之后

，蘇北地區(qū)又一條最古老的人工運河，距今已有1200余年

。它南自海安徐家壩

，北至阜寧廟灣，屬于黃河入海河流射陽河的支流

，全長176公里

。因為地處江淮平原，沒有海拔落差

，所以它水速平緩

，即使在豐水季節(jié)也不會大起大落。串場河流淌千年

，一路奔跑

，用它豐盈的水養(yǎng)育了兩岸的人民。串場河的功用除了鹽業(yè)運輸

，還體現(xiàn)在水利運輸

、爽堿蓄淡、灌溉農(nóng)田

、碼頭貿(mào)易

、橋閘交通、孕風育俗、釀造獨特風情和風味特產(chǎn)等多個方面

。

《后漢書》記載“東楚有海鹽之饒”

，道出古代鹽城產(chǎn)鹽之盛。漢武帝元狩四年（公元前119年）因制鹽業(yè)繁榮而置“鹽瀆縣”

。東晉義熙七年（公元411年）因“環(huán)城皆鹽場”而設“鹽城縣”

，始有“鹽城”之名，直至今天

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！缎绿茣飞险f，“天下之賦

，鹽利居半

。”而“兩淮鹽稅甲天下”則說明鹽城產(chǎn)鹽利稅對歷朝歷代政府的特殊貢獻。同時歷代朝廷高度重視對鹽的水路運輸

。隋煬帝開通濟渠河

、淮運河；唐寶應年間

，劉晏在海陵

、揚州、鹽城設立鹽監(jiān)

，并在漕運要道專設漣水場倉

，以接收、轉(zhuǎn)運淮鹽

。儀征縣十二圩是鹽業(yè)運輸?shù)闹修D(zhuǎn)港站

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；贷}經(jīng)過串場河與里運河向南運往儀征

，在十二圩集中，商賈云集

，一度成就了揚州的繁華

。大運河是漕運的重要通道，也是運鹽的重要渠道

。鹽商將鹽由水路向南運往長江與大運河的交匯處

，向北運往黃河與淮河的交匯處。雖然鹽城不在大運河主干道河岸上

，但是鹽業(yè)自古為中國之經(jīng)濟命脈

，運鹽業(yè)就成為推動運河主干道不斷疏浚擴容、南北延長的重要因素

，鹽城作為“制鹽之都”

，與淮揚運河存在與生俱來的共生聯(lián)系。

串場河這條古老的河道承載著歷代官府衙門賴以生存的經(jīng)濟命脈——淮鹽，所以古代歷朝歷代的統(tǒng)治者都非常重視興修河道

，隨時確保串場河通暢無阻

。后來因海岸東移，海遠鹵淡

，特別是到了民國時期

，原蘇北鹽場相繼廢灶興墾，串場河鹽運衰落

，河道疏于治理

，以致淤淺、狹窄

、多彎

，僅通行小型船舶。建國后對河道進行清障掃床

，疏浚河道

，打撈沉石，拔除暗樁

，清除坎埂

，挖除淺灘淤沙，裁彎取直

，對礙航碼頭進行拆遷改造

。隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在的串場河雖已不俱往昔繁華的景象

，成為排

、灌及內(nèi)河運輸?shù)钠胀ê拥溃抢锵潞拥貐^(qū)歷史軌跡的見證

，是鮮活的歷史博物館

。

鐵柱潮聲

景點位置

串場河與新洋港交界處西南角，瓢城記憶到串場河閘

，人民公園西側(cè)沿河綠地及對岸綠地

。

景點原義

鹽城北門外新洋港和串場河匯流處有一座天妃閘，昔時閘下有系船用的鐵柱

，每當水急潮涌

，浪擊鐵柱，鏗鏘之聲盈耳

。清人高岑《鐵柱潮聲》詩云:策馬春城草色濃

，石梁東畔訪遺蹤。高擎碧漢神光遠

，突立中流劍氣沖

。駭浪奔騰淹日月

，驚濤洄漲吼魚龍?div id="jfovm50" class="index-wrap">；脑拍涨Ч?div id="jfovm50" class="index-wrap">，安得驊騮一笑逢。

天妃閘下為何有鐵柱

？民間傳說

，是唐代薛仁貴從此處跨海征東系兵船之用。史有薛仁貴其人

，但他從未到過鹽城

。天妃閘建于清乾隆四年春，由泗州知州汪文煜

、盱眙知縣葉本

、河標游擊胡成三人督建，兩年后建成

。因閘上

、閘下水位差較大，水流急

，非纜繩系船不能停泊

，故閘下置鐵柱以系船。解放后

，新洋港整治

，拓寬此段河道，天妃閘拆除

，新建了北閘大橋

。

圖片2.png

選址論證

◆縣志記載，天妃閘原址就在串場河閘附近

。

◆此處系串場河同新洋港交匯水口

，潮漲潮落、水位變化時水流湍急

，亙古不變

。

◆此點位連接人民公園

、瓢城記憶和文創(chuàng)綜合體

，未來將以文化旅游帶動周邊業(yè)態(tài)發(fā)展。

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設計構思

◆征得水利部門同意后

，在不改動串場河閘結(jié)構和功能的前提下

，通過外觀裝飾、形象提升等方式

，重現(xiàn)天妃閘風貌

，變閘為橋，與人民公園連為一體；

◆在水口處設置八根鐵柱

，并以鐵鏈固定大型演繹和展示木船

，船上潮漲時擊鼓，與水擊鐵柱之聲合奏

，與旅游結(jié)合

，演繹鐵柱潮聲的壯觀意境；

◆木船上設鹽城水文文化展示窗口

，以展陳方式將水文化科普同文化旅游相結(jié)合

。

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鐵柱航船—傳統(tǒng)情景再現(xiàn)

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天妃閘改造—不改動串場河閘結(jié)構和功能的前提下，通過外觀裝飾

、形象提升等方式

，重現(xiàn)天妃閘風貌，變閘為橋

，與人民公園連為一體

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